Zum Einsatz kommt bei dem hier verwendeten Antrieb ein, auf die Erfordernisse einer variablen Ventilpositionsregelung eines Verbrennungsmotors abgestimmtes Servoventil, welches durch einen Piezoaktor mit Wegübersetzung angesteuert wird. Der Ventilantrieb erfolgt über einen doppelseitig wirkenden Hydraulikzylinder ohne Verwendung von Ventilfedern. Ziel des Forschungsvorhabens, ist die Potentialermittlung sämtlicher Ventilvariabelitäten und deren Kombinationen hinsichtlich Abgasemmissionsreduzierung und Kraftstoffeinsparung.
Dabei kommt eine moderne Regelung über Sliding Mode Control zum Einsatz.
Der Aufbau des Ventilantriebes, die verwendete Hardware, das Modell des Antriebes und die Regelung wird vorgestellt.