Mit dem Ziel, die Transportkosten zu senken, bringen die Reeder insbesondere im Containerverkehr immer größere Schiffe in Fahrt. Die Schiffsabmessungen haben Einfluss auf die Größe der lotrechten und horizontalen Belastungen, die von den Kaianlagen der Containerterminals aufzunehmen sind. Aufgrund der vorherrschenden Baugrundverhältnisse werden in den deutschen Containerhäfen fast ausschließlich Pfahlrostkonstruktionen als Kaianlagen ausgeführt. Die Beispiele Hamburg Altenwerder und Bremerhaven zeigen den Stand der Technik.